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2017/01/11

20161119 鯉魚潭水庫後池堰(下池堰)の空拍


天氣涼爽的週末,萱萱禎禎說要跟阿公去鯉魚潭水庫後池堰(下池堰)的草皮走走跑跑,哈~這個我可就贊成了,阿公跟孫子玩,那我就可以玩我的了 XD
從後池堰(下池堰)的草地起飛,一邊是溢洪道、一邊是內社川鐵橋,太棒了 ^O^
這處屬於舊山線鐵道的其中一座橋梁,究竟有甚麼魅力呢?
其實最特別的就是因為這座橋再後池堰(下池堰)蓄水後,使得橋樑在兩座山間、湖水之上,特別美麗,在光線適當的照射下,就如仙人秘境一樣,所以無敵熱門的哩~
(話說,從小就在這邊穿越來穿越去的,覺得很特別,但是卻沒有注意到原來可以這麼美 :P)
哈哈~~右下方的草地上,奔跑的萱萱禎禎已經看不清楚人影啦~

夾於第6、7號隧道間的內社川橋在鯉魚潭水庫下池堰建成蓄水後,形成火車走在水庫上的奇景。 第一代內社川橋於明治37年(1904年)10月開工,明治40年(1907年)10月30日竣工,由8座仿金字塔形橋墩與9孔鋼鈑樑構成,總長185.6公尺,橋面與水面相距達34.7公尺,在當時也是一相當艱鉅又壯觀的工程,完工之後也成為台灣總督府宣傳政績的重點之一。 1935年4月的大地震造成本橋橋墩嚴重位移,且結構不穩,只得重建。但其重建不比魚藤坪橋可易地改建。為遷就第6、7號隧道的位置,工程單位選擇就地重建,並採取鋼樑推進工法來施工。 新內社川橋工程先將舊橋橋墩補強,以開行工程列車來運送新橋建材,同時在8座舊橋墩間新建4座新橋橋墩,新橋橋墩完成後即搭起新橋桁架,之後再拆除舊橋鋼鈑樑,最後拆除舊橋橋墩,即完成新舊交替。如今我們可以在新橋兩端找到鋼樑原製造廠銘板標示著「昭和十三年 川崎車輛製造株式會社製造 鐵道部」,這正可作為橋樑重建年代的証明。(引用自:世界遺產潛力點-苗栗舊山線)


根據鯉魚潭村長輩居民的說法,在後池堰(下池堰)還沒有蓄水之前,山谷是可以涉過景山溪而通行的,但是現在是已經不復見當時的路徑了~
玩飛飛的好處是什麼?
說好聽一點是可以看到不同的視野,就如鳥兒翱翔一般~
但是對能坐就不想走的泡泡來說,在一個定點就可以飽覽方圓幾公里內的美景也是很重要的XD
遠處那個就是鯉魚潭水庫溢洪道下方了,想起幾年前清晨冷颼颼的在那邊等日出,哈哈~
詳:20130120 薄霧日出。鯉魚潭水庫





短短的一二十分鐘,來回飛飛晃晃,用不曾體驗的角度、看到熟悉的地方,心滿意足~ ^O^

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