20061101 追分車站

搞不清楚到底從何事、何時、何人開始
「永保安康」的車票引起一股風潮，熱賣不已
隨後追分成功、大肚成功....等等也是一樣
然而，追分車站可不是賣名氣而已，據說也是個古色古香的老車站
於是泡泡就來給他瞧瞧，拍幾張照片也許以後可以當教學素材用 ^O^

追分車站位在台中縣大肚鄉王田村追分街十三號
興建於日治時期，(1922/10/11)，距今已有八十餘年的歷史，
車站主體採檜木建築，結構、外貌保存完整。
(真的是很「完整」，連先後兩個地址牌都在 =,= 哈哈~)

「追分」是日式地名，叫做OIWAKE，意思是路的分歧處
(↑這個日式地名到底怎麼念？我也不知道~~cc )

追分車站是台灣西部海線鐵路的車站之一
至於為什麼西部縱貫鐵路又分海線山線呢？
其實山線鐵路是比較早建設完成的，但是因為早期燃煤蒸氣的火車載重之後
在三義與豐原(也就是現在又有分新舊山線的「舊山線」)這段爬坡的路段行駛困難
然而提到這個問題，就與舊山線的勝興車站脫不了關係了，
舊山線的勝興車站是台灣縱貫線鐵路的最高點，早期的火車想要開過這段路
還需要倒車助跑一下才上的來哩！
有興趣的人們可以親自一遊勝興車站，假日還有專業的導覽解說喔~
(稱之為台灣鐵路最高點，我覺得是有語病的，台灣的高山鐵路比勝興車站的海拔高的可多了)
也就是這個原因，所以從彰化又外闢建了海線鐵路到竹南，這樣火車就比較不需要穿山越嶺囉 ^O^
因此，有段時間縱貫鐵路的長程列車都走海線鐵路
(雖然我還沒找到資料，但是我印象中縱貫鐵路好像是在鐵路電氣化之後，
山線的長程列車才恢復行駛，如果有朋友知道哪邊有正確的資料，可以告訴我嗎？感謝~)
然而自彰化將縱貫鐵路分成海線山線，則使得台中、豐原這些人口不少的都會區相當不便
於是又特地在追分、成功兩站之間，興建僅有約2公里左右的「成追線」，
使得山線與海線鐵路的接駁，不需要跨越大肚溪遠到彰化站去