20130207 綠川隨拍之台中車站、第一廣場

續前篇，難得的機會沿著綠川小晃了一下，看到了漂亮的炮仗花、風鈴木
( 詳：20130207 綠川隨拍之好美的風鈴木、炮仗花 )
接著沿著綠川走了一小段，來到宮原眼科前面，果然又是人山人海，金厲害！
反正既然走到這兒了，也進去繞一下好了~

不過，人潮實在是太可怕，泡泡我最怕這種人擠人的盛況了
連相機拿起來都不知道該怎麼按快門才好，只好草草離開~ @@

門口這些個排隊買冰淇淋的人潮，誇張的好像永遠不會散去一樣 @@
心想，既然宮原眼科沒拍成，又已經走到這邊了，往火車站方向去瞧瞧吧

高一那年還沒有搬到台中住，大部分的時間都是搭火車到台中車站，然後再散步或騎車到台中一中
但是除了車站本身還留有熟悉感，附近的景物則是讓人感到陌生....

車站外頭多了好多的售票機，站在這兒看著來來去去的人們買票、趕車、買票、趕車，無比忙碌
他們的匆忙相較，我這無聊晃到這裡來的人，行動真是慢的突兀 @@

地上貼了方向標示，我在這前頭站了一下，匆匆忙忙的人們，哪有誰低頭看他一下？
主要是，如果你對台中車站熟悉的話就明白，站在車站大廳口，其實就可以對整個車站內部一覽無遺
哪裡還有需要這個多此一舉的方向標示阿？哈哈~~~

站廳的柱子，原本就長這個樣子嗎？實在挺有氣質也挺有氣勢的！
在這兒搭火車的次數真的不算少了，卻還是因為今天單純的想進來晃晃才發現
我猜想，來來去去的乘客，說不定就如同我當年一樣，天天來搭車卻最容易忽略天天看到的畫面...

一旁多了個鐵道故事館，現在很多事業單位對行銷這件事情也是漸漸的跨了出去

在人潮眾多的公共空間設置微型圖書館，真是個好點子
念書的時代，哪有這麼多方便民眾的想法？想當年，要去省圖借還幾本書，實在不是挺方便
要不然，我也是很喜歡去省圖、很有借書、看書的意願的阿 XD
(迷：~~你確定去圖書館的目的是借書看書嗎？~~... )

火車站前的地標-金沙百貨大樓，疑？原來2006年起已經改叫作神鑑大樓了？ @@ ( wiki )
還記得那上頭有一年曾經失火，損傷十分嚴重的樣子 @@

既然來回憶了多年前的印象，也來走走地下道好了 ^^

大致上是沒有什麼改變，不過相較之下，倒是明亮乾淨了許多~

從後站的方向看過來，可以比較清楚的看到月台、列車，反倒是距離比較近的前站遮蔽物太多

大興土木ing ，我想應該是正在進行曾經打算地下化結果又變成高架化的鐵路工程吧？
一二十年了，那條橫過台中的鐵路的確是對市區的發展造成了一定的影響
綜觀來看，都市聚落的發展鐵路為其添分不少
然而隨著鬧區用地飽和，沒有跟著升級的鐵路系統，反而又替都市的發展減了分數...
關於台中段鐵路地下化又變高架化的過程：

台中都會區鐵路高架捷運化的前身是「台中市區鐵路地下化工程」，是由台灣省政府辦理，後因精省轉移給交通部鐵路改建工程局，當時計畫採以台中市轄段地下化、台中縣轄段高架化至潭子車站方案，估計總經費約新臺幣604億元，後因政府財政困難加上1996年同時參與臺中、臺南鐵路地下化設計的國光工程顧問公司（該顧問公司現已不存在）發生弊端，並引發當時臺灣省議員群起質疑與不滿而終止工程計劃[2]，精省前仍遲遲未開工。直至游錫堃擔任行政院長時期，承諾全線採高架化中央政府全額補助，並於2006年2月13日由行政院核定，計畫名稱並改為「台中都會區鐵路高架捷運化計畫」。
計畫修正後，由潭子向北延伸至豐原車站以北約1.5公里，南至大慶車站以南約1.4公里，經地方人事極力爭取，終於拍板定案，把計劃延伸至烏日站[3]，全線鐵路高架化，全長約21.7公里[4]，包括將豐原、潭子、太原、台中、大慶等車站改建為高架車站，增設豐南、頭家厝、松竹、精武、五權等5座高架通勤車站，其中松竹、大慶兩車站連結台中捷運綠線G4、G13車站預留轉乘機制。計畫經費約新台幣372.41億元，預定2017年全數完工。(引用自： wiki )