經過這條熟悉的路線時正好已是傍晚斜陽
看著天空開闊澄清，於是下車佇足了一會兒
台灣鐵路藝術極品，是許多鐵道迷與建築迷給龍騰斷橋的稱號
始建於1905年，1906年完工的龍騰斷橋其相關資料如下：
中日甲午戰爭後，日本佔據了台灣，開闢了縱貫鐵路山線最險峻壯觀之路段泰安至勝興，短短八公里路段，經過了六座隘道，三座橋樑是鐵路縱貫線坡度最陡的路段，尤其3號隘道口至勝興車站間每十公尺爬升一點五公尺至2公尺，勝興車站是縱貫鐵路最高點，龍騰剛好在兩站中間。
龍騰斷橋建於西元1905年，完工於1906年，總長200公尺。橫越魚藤坪溪。橋面離溪底50公尺。建北橋墩時需質地堅硬之磚塊，還特地至鶯歌挑選一座磚窯，專責燒製。在燒製過程都經過專人指導，嚴格品管，所以磚塊的硬度和質地都符合最高要求。在當時要建一座堅固之火車行駛之橋樑，確實是一大挑戰。此座橋墩沒用一根鋼筋，一包水泥，只用紅磚塊及花崗石塊。以高超的施工水準，及優美幾何弧度，建立此座目前仍殘存且聞名國內的龍騰斷橋。
1935年4月21日凌晨六時發生七點三級的關刀山大地震，距離龍騰斷橋僅5公里，天搖地動，短短數十秒之間，魚藤坪兩百戶人家無一棟房屋倖存。當然也包括當時被認為最堅固的魚藤坪橋。其後又在1999年921大地震時，第六支橋墩又斷了一節令人惋惜。(引用自：苗栗旅遊網)
兒時總會騎著摩托車就到這兒的山林來晃著晃著那種閒情已經難以復得
所以，久久一段時間經過一次，還不免訝異於附近的改變與規劃呢！
望著這已在此佇立近百年的磚橋，真不知道在多地震的台灣，它還可以迎接多少個晨昏
還不曾到過的朋友，下回有經過三義地區，繞近來看看吧 :)
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